Deutschland (2026) Bayern und die Autoindustrie - das war lange eine Erfolgsgeschichte. BMW, Audi & Co. stehen weltweit für deutsche Ingenieurskunst, zahlreiche Zulieferer sichern Wertschöpfung und Arbeitsplätze im Freistaat. Fast 200.000 Menschen arbeiten in Bayern in der Automobil- und Zulieferindustrie, Hunderttausend weitere hängen
indirekt an ihr. Doch dieses Erfolgsmodell gerät unter Druck: Bei Herstellern und Zulieferern fallen Tausende Arbeitsplätze weg. Wie dramatisch die Entwicklung ist, zeigen aktuelle Zahlen: Audi verzeichnete im dritten Quartal einen Gewinneinbruch um 87 Prozent im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Und der Autozulieferer Schaeffler kündigte Anfang des Monats an, europaweit 3460 Stellen abzubauen, davon rund 2660 in Deutschland. Zudem sollen vier deutsche Standorte geschlossen werden.

Die Branche, die den Freistaat jahrzehntelang stark gemacht hat, steht vor großen Herausforderungen: Die Hersteller verlieren im wichtigen chinesischen Markt an Boden, die Transformation zur Elektromobilität stellt Geschäftsmodelle infrage und die Kosten am Standort Deutschland sind vergleichsweise hoch. Droht Bayern seinen Status als führendes Autoland zu verlieren? Haben Politik und Unternehmen die Transformation unterschätzt und zu spät die richtigen Weichen gestellt? Wie lassen sich Wettbewerbsfähigkeit und Arbeitsplätze sichern? Und was muss jetzt passieren, damit die Autoindustrie in Bayern eine Zukunft hat?

Darüber diskutiert die Münchner Runde mit folgenden Gästen im Studio:

Ulrike Scharf, Bayerische Staatsministerin für Familie, Arbeit und Soziales
Ludwig Hartmann, Vizepräsident des Bayer. Landtags (Bündnis 90/Die Grünen)
Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie
Carlos Gil, IG Metall
Prof. Enzo Weber, Arbeitsmarktforscher